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 信息内容

标题:桥梁总体检查办法


桥梁总体检查可几年一次(13),或周期更长一些(57)

桥梁总体检查应按规范程序进行。检查的项目和内容有:

1.
桥面铺装:是否有坑槽、开裂、车辙、松散、不平、桥头跳车现象等;

2.
栏杆;栏杆是否松动、撞坏、锈蚀和变形等;

3.
伸缩缝:是否有破损、结构脱落、淤塞、填料凹凸、跳车、漏水等;

4.
排水设施(防水层):桥面横坡、纵坡是否顺适,有无积水:泄水管有无损坏、堵塞。泄水能力如何;防水层是否工作正常,有无渗水观象等;

5.
上部结构:梁式结构:主梁支点、跨中、变截面处有无开裂,最大裂缝值;梁体表面有无空洞、蜂窝、麻面、剥落、露筋;有无局部渗水;横隔板是否开裂、焊缝是否断裂;钢结构锈蚀情况、变形情况等。

6.
支座:位移是否正常;钢板滑支座是否锈蚀、干涩;支座固定端是否松动、剪断、  开裂等;

7.
桥墩:墩身是否开裂.局部外鼓,表面风化、剥落、空洞、露筋;是否有变形,倾斜、沉降、冲刷、冲撞损坏情况等;

8.
桥台:是否开裂:破损.台背填土是否有裂缝、挤压、受冲刷等情况;

9.
翼墙:是否开裂,有无前倾、变形等;

10.
锥坡:是否破损、沉陷、开裂、冲刷、滑移等;

11.
照明:桥上照明情况是否正常等;

12.
河床及调治结构物;河床是否变迁;有无漂浮物堵塞河道,调治结构物是否发挥正常作用,有无损坏、水毁等。

13.
主塔:主塔的变形监测情况。

14.
拉索:索力检测索力是否正常,拉索系统是否损坏,锈蚀等。

桥梁总体检查中.无论检查哪个部分,都要察看它的清洁情况,连同病害一起记录下来。

桥梁总体检查中,发现如交通部颁布《公路养护技术规范》规定的三类以上的病害以及难以判明原因和程度的病害都应拍照记录在案。

 四、桥检数据分析的结论及依据
   桥检数据分析的结论包括三方面:
   1.对桥梁结构材料状况的评价结论
   根据桥梁结构材料的检测结果,对桥梁结构材料的现行状况进行分析,并给出明确的评定。其重点是混凝土强度、钢筋锈蚀和桥梁外观破损情况。
   2.对桥梁承载力的评价结论
   通过对桥梁的检测和检算,对桥梁的现行承载力进行评定,给出明确的结论并分类。
   3.对桥梁工作状态的预测和建议
   通过对桥梁现状检测结果的分析,对桥梁今后工作状态进行预测,指出可能的发展趋势,为今后桥梁养护提供建议。
   五、桥梁检测数据采集
   桥梁检测数据,既是外业试验检测的结果,也是分析报告的依据。检测采集数据的准确与否,直接影响着桥检的质量。
   为保证桥检数据采集的可靠性,必须作到以下五个方面: 
   1.编制好桥检方案,正确选取检测桥孔和检测断面;
   2.使用检定合格的检测仪器;
   3.按操作规程正确使用桥检仪器设备;
   4.要严格按照操作规程安装各种传感器;
   5.试验过程中,按程序加载并读取数据,密切注意数据变化情况。
   在实施桥梁检测时要注意以下问题:
   1.检测抽样
   其包括试验检测桥孔、试验断面的选定及检测抽样数量。试验检测桥孔要选取全桥有代表性的桥跨,如桥梁外观破损较重及结构病害具有代表性的桥跨。荷载试验断面一般选取桥梁结构主要受力控制断面,如跨中、支点、1/4跨等部位。在进行桥梁结构材料检测时,应选取钢筋锈蚀较重、混凝土渗水腐蚀较重,具有代表性和普遍性的部位进行抽样检测,检测抽样数量要按照各检测项目的抽样频率进行。
   2.传感器
   桥检数据是通过安装在桥梁结构各部位的传感器采集的,因此传感器质量的好坏直接影响着对桥梁的评价。传感器是数据采集的第一关,其安装位置和安装质量直接影响着桥检数据的质量,因此传感器要严格按照桥检方案确定的位置放线安装,并严格按照操作规程和要求进行作业。如粘贴应变片时,混凝土底面的平整和粘贴质量、绝缘电阻等都十分关键,打磨底面、打底胶、贴片、量阻值、封胶等步骤必须逐步进行,绝不能图省事、省力而凑合。
   3.仪器
   试验检测使用的仪器设备必须经检定合格才可使用。
   4.信号线
   所有试验用的信号电缆线,都必须编排线缆号,并按线缆阻值分组使用。
   5.加载车
   试验用加载车都必须分别称出每一个轴重,测量轴距;按规定停车到位;动载试验时车速要准确、稳定。
   6.放线
   进行静载试验时桥面加载位置的划线,一定要准确无误。
   7.动静载试验的数据采集
   对桥梁动静载试验中出现的极值或异常值必须特别关注,对卸载后的桥梁结构恢复数据也不能忽视,因为它能反映出桥梁结构的弹性工作状态,所以应保证稳定读数次数和时间能充分反映结构的恢复情况。对动静载试验数据的采集,一定要“稳定第一”。此外,在加载试验时,为防止数据不稳、漂移,应进行预加载,等结构变形稳定后记录完数据,再进行下一道工序,以确保桥检数据采集质量。
   8.环境影响
   桥梁动静载试验检测要注意试验环境影响因素,如荷载试验不允许试验场地周围有大的震源,桥面上不允许有行人车辆通过,若实在无法避开,要做详细记录,数据处理时要注意剔除。静载试验要求环境温度变化要小,所以宜在夜间进行。对于关键数据,检测时可采用不同设备同时测量,针对不同的结构型式采用不同的仪器组合,可取得很好的效果。如在桥梁挠度检测过程中,可根据桥梁实际情况,分别采用连通管、电测位移计和光电挠度计三种测量方法。通过实践对比,我们感到电测位移计精度高,但安装比较麻烦;连通管简单、便捷,适合桥下净空高、水深无法支架的桥梁;光电挠度计可用于静动载试验,但测点布置会受到一定限制。
   六、桥检费用
   桥检费用主要包括桥梁检测费用和桥梁检测配合费用两部分。
   1.桥梁检测费用
   其包括检测人员工资、仪器设备使用费、各种配件材料费、检测工作用车费、仪器检定费、咨询费、通讯费、保险费和方案报告编制费等,约占总费用的70%
   2.桥梁检测配合费用
   其包括民工费用、检测脚手架费、水电费、交通配合费、加载车费和安全设施费等,约占总费用的30%
   由于每座桥的大小以及检测环境各不相同,检测项目也不同,因此检测方案应依据每座桥的检测要求和检测条件单独编制。
   七、几点建议
   1.建立桥梁动态管理数据库
   实行桥梁动态数据管理,建立规范的桥梁检查工作制度,根据道路等级制定检测计划,每5年对全部桥梁检查一遍,将检测数据结果存入数据库,以随时掌握桥梁实际工作状况。
   2.用数据支持桥梁大修方案
   对所有计划大修工程的桥梁,在制定大修方案前必须进行桥梁结构检测,根据检测数据结果科学编制大修方案,避免盲目性。
   3.加大桥梁检测的投入
   通过桥梁检测工作实践,使我感到应加大对桥梁检测的投入,不但是资金投入,而且从科技上也要加大投入。要尽可能采用先进的仪器设备、桥梁数据分析软件,不断提高桥梁管理水平。
   4.建立专业桥梁检测队伍
   桥梁检测是一项专业性强、技术含量高、责任重的工作,因此对桥检人员素质要求较高,既要有专业理论知识,又要能实际操作,既要能吃苦,更要有责任心。所以要建立专业桥梁检测队伍,以确保桥梁检测数据的准确性。
   八、结语
   总之,随着社会经济的不断发展,交通量的迅猛增加,尤其是车辆轴载的增大,对桥梁的要求越来越高,对桥梁的损害也越来越大,因此只有采用科学的管理手段和方法,才能保证桥梁的安全。

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